La tarification des transports publics pourrait changer

Avec MyRide, l’usager paie la distance exacte qu’il parcourt. Et plus une personne emprunte les transports publics, plus elle bénéficie de rabais. Tel est le principe. Si ce système venait à être introduit, la clientèle aurait le choix entre l’ancien et le nouveau. Point central aux yeux de l’Alliance SwissPass, la nouvelle tarification sera neutre en termes de coûts pour les usagers. Explications.

OBJECTIFS | Éliminer les incohérences tarifaires et rendre les transports publics attractifs. Les voyageurs n’auront plus besoin de connaître les tarifs, les limites des zones ni de prendre de décisions complexes concernant les billets. Ils disposeront d’un titre de transport valable et paieront à la fin du trajet le prix correspondant à la distance parcourue. C’est transparent, compréhensible et cohérent, selon l’Alliance SwissPass.

PRIX | Dans sa phase test, le système coûte 1fr./mois pour les détenteurs d’un demi-tarif, 15fr./mois pour les autres. Le rabais s’applique en fonction de l’utilisation du réseau. Lausanne, Genève, Berne, Bâle, Lucerne et Zurich bénéficient de plafonds tarifaires, afin que la facture n’explose pas. Trois distances ont été définies: courte, moyenne et grande. Le tarif dépend alors du palier atteint. Pour Lausanne, les plafonds sont de 2fr.30, 2fr.40 et 4fr.80. À Genève, ils sont de 1fr.80, 2 et 4fr. Le principe pourrait être étendu à d’autres agglomérations.

NOUVEAUTÉS | Des prix différenciés selon la rapidité du train sont aussi envisagés. Un essai sur deux tronçons (Lausanne-Fribourg et Zurich-Arth-Goldau) court jusqu’en juin. Des solutions ont aussi été pensées pour les personnes dépourvues de smartphone ou ne souhaitant pas l’utiliser. De même, garder l’anonymat restera possible.

ABONNEMENTS | Concernant le demi-tarif, le «demi-tarif plus» et l’abonnement général, «il n’y aura pas de changement».