Les CFF acceptent d'indemniser des passagers dans un projet pilote

En juin 2017, la FRC avait demandé aux CFF de réfléchir à la façon d’indemniser les passagers lors de l’interruption prévue de la ligne Lausanne-Puidoux en été 2018.

L’ex-régie fédérale a fait preuve d’ouverture. Résultat: les personnes lésées seront dédommagées à hauteur de 100 francs. La FRC se réjouit de cette décision, une première au niveau suisse qui pourrait poser les jalons d’un plus vaste programme de compensation.

La solution n’est pas parfaite puisqu’elle passera obligatoirement par un smartphone. Certains clients concernés n’y auront ainsi pas droit. Toutefois, le compromis permet de toucher facilement une majorité de clients.

C’est aussi une preuve qu’il est possible de trouver des solutions, que l’on soit titulaire d’un abonnement ou non. L’initiative est donc de bon augure alors que le Parlement doit traiter de l’inscription dans la loi d’un droit à un dédommagement en cas de retard des transports publics. Dès fin juin, il faudra télécharger l’application Mobile CFF Preview et activer la géolocalisation lors des trajets. Après dix jours, le pendulaire recevra un bon de 100 francs (détails sur cff.ch).

Droit à l'indemnisation

Mise à jour du 25.09.2019

Le nouveau droit des passagers en cas de retard dans les transports publics pourrait être une coquille vide.

La FRC s’était battue au Parlement pour renforcer le droit des passagers en cas de retard. Mais le projet de mise en œuvre du Conseil fédéral est tellement restrictif qu’il ne touchera quasiment aucun usager. Les nombreux retards répétés en Suisse romande ne permettraient ainsi pas d’indemniser les passagers à cause de deux restrictions: une limite à 10fr. de la valeur litigieuse et un minimum de 60 minutes de retard. La FRC demande d’abaisser ces limites et de prévoir des indemnisations en cas de retard répétés, comme les CFF l’avaient fait pour l’interruption de la ligne Lausanne-Puidoux. Sans cela, ce nouveau droit des passagers serait une coquille vide.

Le Conseil fédéral doit désormais décider s’il tient compte des critiques des usagers ou s’il continuer à dérouler le tapis rouge aux entreprises de transport.

Lire la consultation complète envoyée à l’office fédéral des transports